Stallion | The Judge

[Пекарь Стас]

 Фото после реставрации:

О Машине:

Автомобиль был приобретён Оуэном Барнсом за бесценок на интернет-аукционе. Владелец из Невады незадолго до своей смерти завещал авто сыну, у которого не было ни времени, ни желания заниматься масл-каром, требующим ухода и внимательного сервиса понимающего человека. В конце концов данный автомобиль был продан за $25.000 и доставлен в штат Сан Андреас, где нынешний владелец планирует полностью восстановить этот шедевр американской классики.

 Немного общей информации:

Производство: 1964-1974 [1968]
Класс: Muscle Car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет / 2-дверный седан / 3-дверный лифтбэк
Дизайнеры: Расселл Джи (Russell Gee)

В 1968 году колесную базу сокращают на 115 дюймов (292 см), при этом общая длина изменятся на 5,9 дюйма (150 мм) и высота на 0,5 дюйма (12 мм), общий вес "падает" на 75 фунтов (34 кг). Производитель меняет горизонтальную ориентацию фар взамен вертикальной. Ковш на капоте заменен небольшими "ноздрями", и имел уже не такую значимую выпуклость. Уникальная способность бампера поглощать весь удар, без остаточной деформации кузова, что стало "визитной карточкой" фирмы. Стандартный же двигатель увеличивается до 350 л/с (260 кВт) при 5000 об/мин. С середины года стал доступен новый спорт пакет Ram Air II, включавший лучшую "продувку" картерных газов, новую камеру сгорания и четырехпоршневые суппорта. "Официальная" мощность не изменилась, хотя фактические показатели заметно возросли.
В этом же году, ввели один очень интересный элемент - декоративный, но полностью функциональный тахометр, подсвечивающийся в темное время суток на капот.

База Данных:
Двигатель карбюраторный, четырёхтактный [model 455], 7,4 литра (до 270 кВт), V8, 360 лошадиных сил
Машина 1968 года выпуска.
Госномер SA 367 OB

 Фотоальбом (вид после реставрации):

[Пекарь Стас]

Машина прибыла в попросту ужасном состоянии — грязной, ржавой, неухоженной. При первой же попытке завестись она выпустила из себя клубы чёрного дыма, после чего заглохла. Именно в таком состоянии автомобиль был транспортирован до автосервиса, где и имели место первые шаги по реставрации авто.

 Фото по прибытию автомобиля в штат:

[Пекарь Стас]

Благодрая усердному труду автомеханика "Black Angels" Джейкоба Брэдбери, с автомобиля был удалён верхний слой коррозии. Однако во многих местах осталась ржавчина, которую не удалось удалить с первого раза ввиду более глубокого поражения ею металла. Всё так же актуальна проблема с чёрным дымом, а также с тем, что машина периодически глохнет, если пытаться на ней ездить.

 Фото после нескольких дней работ над корпусом авто:

 Кадры непосредственно из сервиса:

(( Машина должна была быть полностью чёрной, из салона же выдали красную, поэтому на первых скринах отыгрыша присутствует красное пламя. В дальнейшем фигурировать не будет. ))

[грузовичок Лёва]

[adik88][22.06.14 14:16]: Интересно было бы поработать над автомобилем. Мой телефон: 21763.

[Пекарь Стас]

[adik88][22.06.14 14:16]: Интересно было бы поработать над автомобилем. Мой телефон: 21763.

[BarneyO][23.06.15 18:40]: Готов выслушать Ваши предложения по автомобилю. Свяжусь с вами в ближайшее время.

[Пекарь Стас]

Наконец-то закончена работа по устранению ржавчины, а также был решён вопрос с покраской и предварительным грунтованием. Проблем оказалось гораздо больше, нежели их было на поверку, и двигатель, который казался рабочим, ввиду его сомнительной ремонтопригодности скорее всего придётся выбросить. Зато наконец-то машина в руках у опытного мастера, который не прочь дать вторую жизнь настоящему масл-кару. Вероятнее всего вместо карбюраторного двигателя будет установлена инжекторная версия, а вместо РКПП в машину будет поставлена коробка-автомат. Также возникла необходимость заменить несколько не самых дешёвых деталей. Уже столько проблем, а ещё ведь предстоит возиться с двигателем и ходовой..

 Работы над авто:

 Фото автомобиля:

[Makeavelli]

Наконец-то закончена работа по устранению ржавчины, а также был решён вопрос с покраской и предварительным грунтованием. Проблем оказалось гораздо больше, нежели их было на поверку, и двигатель, который казался рабочим, ввиду его сомнительной ремонтопригодности скорее всего придётся выбросить. Зато наконец-то машина в руках у опытного мастера, который не прочь дать вторую жизнь настоящему масл-кару. Вероятнее всего вместо карбюраторного двигателя будет установлена инжекторная версия, а вместо РКПП в машину будет поставлена коробка-автомат. Также возникла необходимость заменить несколько не самых дешёвых деталей. Уже столько проблем, а ещё ведь предстоит возиться с двигателем и ходовой..

 Работы над авто:

 Фото автомобиля:

Чё за игра на последнем фоте?

[Пекарь Стас]

Ощутимый прирост мощности после замены двигателя. Устранена проблема с чёрным дымом, а также с тем, что машина периодически "чихала" и глохла. Автомобиль стал значительно устойчивее на дороге, а звук при езде приобрёл некое хищное звучание. Дело за подвеской и небольшими эстетическими изменениями в салоне. Wroom-wroom!

 Работы в сервисе:

 Внешний вид автомобиля:

[Пекарь Стас]

 Последние штрихи:

[Пекарь Стас]

 Фотоальбом, до и после реставрации:

 Больше фотографий:

Выражаю ОГРОМНУЮ благодарность автосервису Fix'N'Go, а также в частности механику Адольфу Бекенбауэру, за усердный и кропотливый труд по восстановлению автомобиля.